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ツールドフランスで新型マドンが投入されてるが、悪くない感じだね

124: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 11:36:38.89 ID:RsGdVn15
ツールドフランスで新型マドンが投入されてるが、悪くない感じだね

125: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 11:41:04.89 ID:6HSjmv35
でもあの中では特に目立たないよね
どちらかというと地味な存在

126: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 11:52:37.95 ID:zhkGfQSd
ボントレのホイールがクソなのでは

132: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 13:00:36.44 ID:Mek8rIBH
>>126
RSLは相当優秀では

134: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 14:34:10.38 ID:mRkRL0bv
>>132
性能はともかく、コスパが悪いイメージだわ

数字上のスペックだけ見るとRSLがデュラ、PROが新105と同等で、値段はそれぞれ10万ずつ高い

127: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 12:02:57.41 ID:Y0i+qvOj
クソじゃない

128: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 12:05:26.72 ID:LdoZPptm
規定変わっても思ったほど見た目変わらんな
マドンは奇抜だけど

131: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 12:39:29.24 ID:yY4amDco
2ステージでは完璧にリードアウトされたけどワウトにも差されるしなぁ

133: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 13:10:38.91 ID:IItWqJgc
ワウトが化け物だからなあ

135: ツール・ド・名無しさん 2022/07/04(月) 16:09:11.88 ID:HT7rbrWo
ワウト可哀想だな

160: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 09:46:41.64 ID:YPhdULjX
ツールで走ってる新型マドンは斬新なデザインでかっこいいけど、現行のチームカラーが更にかっこよかったから残念な気持ちもある

161: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 10:18:51.94 ID:jz8o1I8/
逆にグローブにゲル仕込めばいいんじゃないか?

162: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 12:24:52.32 ID:jcXpmgW6
10年くらい前だが、ブラケットの上に貼るゲルという(ゲテモノ)アイテムがあった記憶。

166: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 13:15:34.76 ID:oHmVI2Me
>>162
別にゲテモノではないが、もう役割は終わったな
タイヤが太くなってあんなもんに頼る必要はもうない
昔は長距離ブルベ用にお世話になってたけどな

ハンドルに関しても同じで、もはや振動軽減目当てでハンドル選ぶのは時代遅れだと思う
トレックがiso捨てたのも結局はそこだと思うよ
もうフレームで乗り心地を良くしなくても、タイヤで十分に乗り心地がいいから、ただの重り

167: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 16:24:01.66 ID:fCMCfyjw
>>166
セヤナー

163: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 12:25:47.29 ID:jcXpmgW6
調べたら今もフィジークから出てるな

165: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 12:33:30.30 ID:m9fnuvHJ
2023 トレック 新型マドン TREK Madone 登場【字幕で前モデルとの比較解説しています】

https://www.youtube.com/watch?v=fRyDTc-eyqg

168: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 16:56:04.15 ID:5Ttfoz0x
よくわからんけど、タイヤ太くしたら重くなるのに何で最近のタイヤは太いの?
安全なのと乗り心地良いのは分かるとして

170: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 19:17:36.45 ID:xDm0ZbAo
>>168
業界の罠

171: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 19:38:02.05 ID:8DMlVu1T
>>168
タイヤが太くなると変形量が減るから効率は変わらないとか何かで読んだな。

タイヤの軽さや性能も上がってるんだろう。

172: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 20:21:13.08 ID:yStuRD5U
>>171
接地面積は縦長か大きい点かの違いだから、抵抗値は変わらないかヒステリシスロスの観点から多少良くなる傾向にある。
だけどタイヤ重量はどうしたって増えるから、外周部の重量増によって低抵抗のメリットがかき消され、太タイヤは乗り心地や路面追従性、振動吸収性の観点以外ではあまりメリットは無い

太くなっていってるのは主にメーカーの利益確保の為とエアボリューム増大による身体への負担の低減がメインかな

169: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 18:15:44.28 ID:y4uigcsV
ハンドルとブラケットカバーの間に100均で売ってるような制振シートを挟んでクッションにしようとしたことがあったわ
妙にそこだけ膨らんでデブサイクだから結局取り外したけど

174: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 20:38:49.11 ID:c55GyFaX
ピレリの26cと28cを使い比べている俺も同じ感想

177: ツール・ド・名無しさん 2022/07/05(火) 22:59:36.36 ID:KQg3Mz2D
俺も最近23cと25cの違いを体感したわ、多分貧脚ほど影響受ける
23cアルミロード(9kg)と25cカーボンロード(8kg、エモンダSL7)だと、登りはアルミの方がギア1枚分軽い

アルミはリムブレな事もあってホイールが前後とも100gずつ軽いんだけど、まさか3倍以上高いフルカーボン買って登りが辛くなるとは思わなかった
下りと平坦はエモンダの方が速いから後悔まではしてないが、ちとショック

181: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 00:56:15.78 ID:BXxiccCT
>>177
重い方が速いの?なんで?

俺は25cと28cを比較したが違いはわからなかったわ

182: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 03:48:11.58 ID:hp4jxmSa
>>177
同じフレームで比べ無いと意味なくね?
ちなみに俺はALRとSLR乗ってるが、下はALRの方が楽しいんじゃないかと感じてる。

184: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 07:47:22.62 ID:rddHMlK9
>>177
カーボンロードの方に23cを履かせてみるのはどうだろう?

180: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 00:15:40.39 ID:fxpINJ9x
ツールはスピコンとマドンの併用?エモンダ?

185: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 08:04:45.56 ID:FRW239uC
エモンダSL6とALR5乗ってるけどALRってなんとも言えない魅力がある
ALR→SLで買い替えのつもりだったけど結局手放せないでいる

188: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 11:43:51.72 ID:wi+jDHEx
>>185
おま俺
まさにそうでALRからSLにしてメイン機はSLのつもりなんだけど
なんだかんだALRばっかり乗ってしまうし、なりより乗っててALRは乗ってて楽しい

186: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 09:47:10.41 ID:X5ULAn8D
サーベロも新型バイクだったのか
他社の新モデルは着々と勝ちを手にしていきますな

187: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 11:41:56.86 ID:9HEZjbxR
新型マドン勝てないねぇ

189: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 12:38:53.95 ID:Foi9ut9h
女子レースの方が勝ってるやん
新次元の速さw

190: ツール・ド・名無しさん 2022/07/06(水) 12:39:29.89 ID:UxlPWaJC
っぱチーム力よ

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感想(39件)