ロードバイクって革新的にスピード上げようと思ったら出来そうだよな

>>3
リカンベントはあれぜってーきついし上り地獄やろ

>>4
でもまあそれはバイクも一緒なので

>>8
雨降るとしんどいから屋根付けて体勢を少し起こそう
速度出て操作誤ると危ないからハンドルもつけとこか

>>10
フリーパワーってあれ結局どうなったの

>>13
ただのゴミやろ
エネルギー保存則あるんやから漕ぐ力以上のパワーは出ないし
ゴムの圧縮・解放の際にパワーがロスするし

>>20
エネルギー保存則ってなんや？

>>20
やっぱゴミか

>>29
なんや１年半ぐらいで交換せなあかんのやて､ロードに乗る人なら半年ぐらいで交換やな
それに１万５０００円と取り付け５０００円払えんわな

>>29
一回廃車についてたからロードにつけてみたけど無駄やねｗ
テレビに騙される層ならプラシーボで充分なんやろけど

>>12
ロスというより人の作った駆動力をより強い力に変換したりできんのかな

>>15
無から有を作り出すのは無理やろ…

>>15
強い力に変換はできたら神の御技やろ

>>32
俺に案があるんやけど

>>14
そしたらオートバイやん

>>25
あれは奇形フォルムにすれば出来るみたいな話じゃなかったか？
あくまで一般道を市販車として走るスタイルとしてもっと速くできないんかなってことや

>>25
ちょっと前は今認められてるものもだめだったらしいし大人の都合やな
重量制限にしても強度が理由と思いきやフレームが軽くても他が重ければセーフとかいう謎理論やし

>>25
アレも割りと偏っとると思うけどな
アレに出てきた変な形状のフレームかてみんなTTバイクやし
登りもこなせるオールラウンド性を求めたら三角2つで構成される形状からは
逃れられんと思うわ
ヒルクライム特化UCI規定無視の超軽量バイクとか一部で出とるけど
フレームの形そのものはめっちゃ普通やし

>>34
永久機関とか作ってそう

>>41
カンチェラーラスペシャルやんけ

>>52
現状ナンバー隠せば原付↔自転車は可能や。
所謂キックボード新法ができる頃には、速度制限で小型低速車に分類される電動自転車はOKになると思うで。
明らかな矛盾やし。

>>62
そもそも原動機付自転車の略称が原付やねんからまずソコの矛盾を無くせと言いたい

>>65
べつに矛盾してるとは思わんのやけど、何が矛盾してるんや？

>>66
自(力でギヤを回)転(駆動させる)車(輌)やないやん

>>68
1953年にホンダがF型カブってのを発売したんや。
これは自転車に取り付ける後付エンジンキットで、当時はこの形式の後付エンジンキットが一定数あって
完成者のバイクを買えないそうに人気やったんや。
ただ、当時のバイク免許は1種類しかないし取るのお金かかるから無免でエンジンつけて乗るやつが増えたんや。
で、1960年に免許制度が変更されて後付エンジンキットに多かった50cc未満が原動機付自転車ってなったんや。

>>56
増やしとるだけやないかい

>>58
カウルめっちゃ重要や。
多少重くなっても人間隠すだけで相当速くなるで。